Manajemen Safety Driving yang Sering Terlupakan

Dalam mengemudikan kendaraan, tentunya hati-hati, waspada, dan mematuhi tata tertib berlalu lintas saja tidak cukup, tapi juga harus mengerti prinsip mengemudi dgn aman secara total (tidak setengah2). Dlm hal ini, pengemudi kendaraan harus memahami safety driving (untuk pengemudi kendaraan beroda empat dan lebih spt mobil, minibus, truk, dan bus) serta safety riding (untuk kendaraan beroda dua dan tiga spt motor). Istilah safety driving dan safety riding sendiri seringkali tertukar oleh orang awam, serupa tapi tak sama. Sementara bagi pengguna jalan lain seperti pejalan kaki, tukang becak, gerobak, PKL, dsb, tentunya tidak mengenal safety driving maupun riding, tapi berlaku prinsip etika berlalu lintas yang baik bagi masing-masing. Tentunya harus didukung dengan fasilitas yang memadai. Dan itu semua harus ada manajemennya, yaitu seni dan proses dlm rangka mencapai tujuan dgn bekerja sama melalui orang-orang berikut sumber daya organisasi lainnya. Dalam berlalu lintas ini, manajemen sngt diperlukan sebagai proses bekerja sama para pihak yang terlibat (pemda, pembuat aturan, polisi, dishub, pemilik kendaraan, pengguna jalan, PKL, tukang becak, tukang parkir, dan sebagainya) agar semuanya bisa bersinergi, saling membantu, dan menghargai satu sama lain, serta mematuhi aturan yang berlaku, sehingga tujuan bersama dalam berlalu lintas, yaitu lalu lintas yang tertib, beretika, dan meminimalisir hal-hal yang tidak diinginkan, seperti jalan rusak, kecelakaan, macet krn ulah segelintir orang, menyalip sembarangan, parkir liar, rem blong, dan sebagainya.

Sayangnya, di Indonesia fasilitas terbatas, peraturan berlalu lintas untuk pejalan kaki, tukang becak, gerobak, pengguna sepeda listrik, dan PKL sptnya blm menyeluruh. Ada anekdot, walau pejalan kaki dalam posisi yang salah, misal menyeberang mendadak tidak di zebra cross, lalu ditabrak pengendara yg sdh mematuhi tata tertib berlalu lintas, maka yg hrs bersalah adalah si penabrak tsb. Lalu, trotoar yg diperuntukkan bagi pejalan kaki pd kenyataannya mlh digunakan PKL, kendaraan parkir, dan motor yg ingin melewati jalan pintas lwt trotoar. Pejalan kaki seolah berada dlm posisi yg salah n mengalah jika berhadapan dgn mereka. Contoh lain: ketika ada pengemudi kendaraan yg melanggar jalan spt melawan arus, ketika senggolan dgn pengemudi kendaraan di arus yg benar, maka yg lbh galak itu yg melanggar. Aneh, tp memang fakta hehe.. Nah, mindset ngawur tsb msh sj terjadi di negara Indonesia. Mungkin hal2 tsb hrs diajarkan sejak dini yaitu usia sekolah. Masukkan kurikulum tertib berlalu lintas sebagai bagian dari pendidikan moral. Ironinya memang pendidikan kita terlalu full dgn materi otak kiri sentris, jd ke peserta didiknya cepat jenuh, tp ilmu yg didapat krg menyeluruh. Dgn kata lain, pendidikan sekolah di negara krg mencakup ilmu kehidupan scr komprehensif.

Istilah Safety Driving dan Riding ini ternyata sudah diatur dalam UU No. 22 Tahun 2009 ttg Lalu Lintas. Kedua prinsip tsb sdh menjadi skill dasar yg hrs dimilliki oleh setiap pengemudi (walaupun kenyataanya tidak demikian, ada pemikiran ngawur di kita, yg penting sdh bisa mengemudikan kendaraan sendiri, itu berarti sdh dianggap mahir, pdhl blm tentu mematuhi tata tertib berlalu lintas dan safety driving/riding).

Kalau semua pengguna jalan mematuhi lalu lintas n prinsip safety driving/riding, maka tidak akan ada lagi:
1. Pejalan kaki yg menyeberang seenaknya dan berjalan kaki di tengah jalan dgn berdalih krn trotoar dipenuhi PKL (akar masalahnya sih ga segera diatasi)
2. Becak melawan arus dan menerobos lampu merah (berkaitan dgn attitude dan krg respek thd pengguna jalan lain)
3. Gerobak+PKL melawan arus dan berjualan sembarangan, trmsk di atas trotoar, dsb (terpaksa, krn modal terbatas utk sewa tempat dan bnyk yg beli di situ, walaupun orientasinya murni bisnis tanpa memikirkan hak pengguna jalan lain)
4. Angkot berhenti seenaknya, ngetem sembarangan, dan ngerem mendadak tanpa dilengkapi lampu rem (berdalih blm sempat ke bengkel utk memperbaiki lampu rem)
5. Rombongan konvoi yg arogan
6. Yg melanggar lbh galak dari yg mematuhi tata tertib berlalu lintas
7. Pengendara motor menghindar dari razia polisi (sdh pasti ada pelanggaran kl ketahuan polisi) dgn cueknya melewati jalan tikus di kompleks perumahan secara ugal2n n menganggu warga yg sdg beristirahat krn knalpot berisiknya
8. Org sabar jd ikut2an temperamental dan emosian krn ketidakadilan dan pembiaran pelanggaran berlalu lintas
Ironisnya, jumlah polisi di Indonesia msh krg, jauh dari ideal, dgn rasio jumlah polisi dgn penduduknya thn 2017 msh 1:750, hrsnya 1:350, knp ya kok ga ditingkatkan? ah paling jg jawabannya msh terbatasannya anggaran. Masalah klasik pdhl itu hal yg krusial. Pertanyaan kritis tsb mirip2 dgn kenapa ya jumlah kendaraan di Indonesia dari thn k thn smkn meningkat, kredit motor sngt mudah, jualan mobil smkn gencar, n pameran otomotif rutin thn, tp kok kualitas dan kuantitas jalan raya gitu2 aj? ga sebanding, gmn ga tambah macet n sumpek!

Jika semua pengguna jalan serta stakeholder (trmsk yang kerjaannya jualan mobil dan motor) menyadari hal tersebut, mematuhi safety driving, safety riding, dan etika berlalu lintas, serta saling respek satu sama lain, maka lalu lintas akn lbh aman n nyaman, kendaraan lbh tertata, saling menghargai satu sama lain, serta kecelakaan dapat semakin diminimalisir.

Safety Driving utk Mobil, Bus, n Sejenisnya. Sumber: Youtube.com

Safety Riding utk Motor Roda 2 & 3. Sumber: pinterest.com

Kembali ke topik, utk kali ini sy hny akan membatasi ruang lingkup di safety driving sj, khususnya di Indonesia ini. Sy yakin di negara ini bnyk pengemudi kendaraan yg sdh mematuhi dan melaksanakan safety driving. Tp lbh buanyaakkk yg tdk mematuhi dan melaksanakan safety driving hehe...Itu memang keresahan sy thd kondisi lalu lintas di negeri ini. Terkadang sy berpikir, kasihan pengemudi yg sdh berupaya keras mematuhi safety driving tp akhirnya tetap terkena kecelakaan jg akibat kelalaian pengemudi yg tdk mematuhi safety driving. Nah, pengemudi lalai tsb dosanya 2, melanggar lalu lintas dan menzalimi hak pengguna jalan lain yg sdh tertib. Contoh dan fakta: Di jalan raya yg bnyk tanjakannya, seringkali kita mendengar bus/truk mengalami rem blong (krn tidak diperiksa rutin) dan menabrak bnyk kendaraan di depannya. Padahal pengemudi kendaraan yg ditabrak tsb sudah mematuhi safety driving dan lalu lintas. Atau contoh dan fakta lain: pejalan kaki yg sdh tertib berjalan kaki di trotoar tiba2 ditabrak oleh mobil yg menerobos trotoar. Diketahui sang pengemudi tsb berada dalam pengaruh alkohol dan narkoba. Ditambah lagi, pengemudi tsb dugem sblmnya (sdh pasti kurang tidur). Perilaku oknum pengemudi tsb mnrt sy bs jd mencerminkan kepribadiannya, cenderung memikirkan kesenangan diri sendiri, ceroboh, krg disiplin, dan tidak menghargai hak orang lain.

Masalah Klasik Rem Blong, tp Ironisnya Korbannya Seringkali Pengemudi Kendaraan Lain yg Sdh Mematuhi Lalu Lintas&Safety Driving/Riding. Sumber: palembang.tribunnews.com

Safety Driving yg sering diabaikan:
1. Kesiapan fisik dan mental utk mengemudikan kendaraan
    *Kesiapan fisik berarti:
- Cukup istirahat (berkualitas), bukan asal tidur. Tidur berkualitas berarti: tidur lelap sekitar 6-8 jam (jgn kurang dan juga jgn berlebihan), kalau tidur malam hanya 5 jam berarti saat besok siangnya hrs ditambah 1 jam. Jika dilanggar yg terjadi biasanya mudah lelah, sakit, krg fokus, menguap (msh ngantuk), n emosian. Tidur yg berkualitas biasanya tidak mendengkur (mendengkur kl jd kebiasaan berarti ada gangguan kesehatan jg). Di-update 1 Juni 2018, memasuki bulan Ramadan, tentunya setiap pengemudi kendaraan yg berpuasa hrs memperhatikan pola makan, minum, dan terutama waktu tidur yg berubah. Utk pola makan dan minum, diupayakan utk selalu sahur n buka puasa dgn wajar (jgn sampai kekenyangan/mlh sebaliknya), pola makan n minum yg dijaga, dgn asupan nutrisi yg seimbang dan tidak menimbulkan kantuk, serta minum wajib 8 gelas per hari, krn pengemudi kendaraan walaupun berada di dlm ruangan/kendaraan yg ber-AC rawan terkena dehidrasi. Setahu sy sbg org awam, kebanyakan makan nasi putih dan makanan yg berminyak menimbulkan rasa lemas dan kantuk yg berlebihan. Sdgkn minum kopi, minuman berkafein lainnya, n minuman berkarbonasi scr berlebihan bisa menyebabkan perut kembung. Apaagi minuman beralkohol. Tentu saja hal2 tsb dpt mengurangi konsentrasi dlm berkendara. Sementara utk waktu tidur diupayakan total sehari 6-8 jam tidur berkualitas. Atau sejelek2nya 5 jam tidur berkualitas. Misal baru bisa tidur jam 23.00, lalu bangun sahur jam 3.30. Maka tidurnya baru 4,5 jam, msh utang 0,5 jam, maka itu hrs ditebus misal udh salat Subuh. Atau siang setelah salat zuhur. Contoh lain: tidur krg 1 jam, maka akn menjadi utang di keesokan harinya. Jadi, keesokan harinya hrs tidur minimal 5 jam+utang 1 jam, jd total 6 jam (alangkah lbh baiknya mengejar jumlah jam tidur ideal 8 jam per hari+utang td). Kl ga gitu, krg tidur tiap hari mengakibatkan tubuh protes dgn caranya sendiri. Misalkan dlm bentuk sakit, konsentrasi mengemudi yg buruk, emosian, bhkn yg terparah mati mendadak. Saat berpuasa, pengemudi diuji dengan konsentrasi dan pengendalian emosi saat mengemudi, terutama saat puncak lapar/haus menjelang berbuka puasa, saat jalanan sdg macet n semrawut luar biasa, bhkn hny utk berjalan kaki pun sulitnya minta ampun. Di samping itu, musim mudik jg menjadi ujian yg tdk kalah beratnya bagi seorang pengemudi kendaraan yg sdg berpuasa. Ketika semua cara sdh dikerahkan, upy trkhr adalah berdoa dan berzikir kpd Allah Swt agr diberikan kekuatan dlm menghadapi ujian, dan dihindarkan dari segala macam marabahaya, trmsk ulah oknum pengguna jalan yg tdk tertib. Ketika dirasa tdk sanggup utk berpuasa krn mengemudi jarak jauh n bersifat terus-menerus (berlaku jg utk profesi berat lainnya), tentunya ada keringan utk tdk berpuasa jika itu memang lbh baik dan tentu saja ada hrs ada dendanya berupa mengganti puasa di hari lain atau dirasa msh berat pun, msh ada bayar fidyah.
Diupdate 9 Juni 2018, dikutip dari Koran Pikiran Rakyat Sabtu, 9 Juni 2018, tentang tips jika pengemudi mengalami kelelahan saat berkendara, terutama saat musim mudik dan arus balik:

Sumber: DISHUB JABAR & Koran Pikiran Rakyat Sabtu, 9 Juni 2018

Intinya, pengemudi tdk blh memaksakan utk mengemudi (kl perlu dirotasi, bw 1-2 pengemudi pengganti jika hrs mudik seharian penuh), perut hrs sdh terisi, cukup minum, sempatkan istirahat, n jgn dibawa stress. Jadi, rileks sj, serius tp santai, sesekali diselingi humor ringan, n mendengar musik (tp telinga jgn ditutup earphone, mlh membahayakan kepekaan pengemudi. Macet memang tdk bs dihindarkan, tp setidaknya pilih titik macet yg terendah jika memang tdk bs mengubah jdwl keberangkatan. Aplikasi peta berbasis GPS spt Google Maps n Waze sngt membantu utk mencari rute2 asing dgn titik macet terendah. Tp tetap sj tdk sempurna, terkadang krg akurat, hrs ada opsi lain, spt menanyakan warga sekitar yg lbh hapal medan sekitar, jam2 macet,  n jalur alternatif lewat perkampungan yg tdk terdeteksi GPS utk menghindari macet. Semuanya hrs direncanakan scr matang n sesuai proporsinya.
- Kondisi badan fit dan bugar, bebas dari penyakit, bebas dari obat-obatan, terutama yg menimbulkan kantuk, serta bebas dari ketergantungan alkohol+narkoba
- Seringkali pengemudi tampak sehat2 sj n cukup tidur, tp ketika mengemudikan kendaraan tiba2 mengalami serangan jantung/mgkn jg epilepsi scr mendadak. Sehingga dalam kondisi demikian pengemudi kehilangan kesadarannya, mencelakakan diri sendiri n mgkn sj orglain. Tentunya thd pengemudi demikian, hrs diberikan perhatian khusus, terutama dari keluarganya, n hrs rajin konsultasi ke dokter. Jika terpaksa mengemudi pun hrs didampingi oleh orglain yg bisa mengemudi jg n mengerti kondisi si pengemudi
- Makan n minum scr wajar pd waktunya. Seringkali pengemudi malas sarapan dgn alasan waktu shg malah makan (gorengan) atau roti sambil nyetir justru bs mengganggu konsentrasi. Atau sebaliknya, makan n minum scr berlebihan sampai kekenyangan lalu mengemudi kendaraan jg bs membuat gagal fokus, mudah mengantuk, n sering kencing. Atau malah belum makan sama sekali, sehingga bs mengganggu konsentrasi juga.
- Tdk minum obat2an yg bikin ngantuk n teler
- Selalu cek kondisi penglihatan, jgn sampai bisa mengemudi siang hari, tp rabun saat mengrmudi malam hari

    *Kesiapan mental berarti:
- Tidak membawa masalah pribadi saat mengemudi. Jika tidak sanggup, lbh baik tdk mengemudi, krn jika dipaksakan dikhawatirkan menjadi ugal2an (aslnya hati2), mdh emosian, n krg fokus. Kl bawa penumpang juga akan bikin jengkel penumpang dan konflik baru. Intinya mood sedang baik
- Yakin dan hafal medan, jika ragu2 lbh baik jgn, biasanya kl dipaksakan ujg2nya kena jebakan batman, kena tilang, melanggar bkn krn disengaja, tp krn ketidaktahuan. Niat hati travelling hemat ke daerah asing menggunakan kendaraan pribadi malah jadinya lbh boros daripada menggunakan transportasi umum akibat hrs bayar biaya denda dan ngurus tilang hehe..

2. Memahami bahaya blind spot dan solusinya di kendaraan yg dikemudikannya
Blind spot atau titik buta merupakan daerah yang tidak terjangkau oleh penglihatan normal manusia ketika mengemudikan kendaraan. Misal: Ketika mengemudikan mobil, tiba2 ada motor bergerak nyempil di dekat pintu mobil tp tidak terlihat, baik secara langsung, maupun melalui kaca spion dan cermin di dalam tengah mobil. Seringkali senggolan terjadi, karena nyempilnya motor scr tiba2 tanpa terdeteksi panca indera si pengemudi mobil yg sdh berhati2, selalu melihat kaca spion n cermin. Bahkan, suara motornya pun tdk terdengar. Lalu blind spot lainnya spt pandangan k dpn terhalang kabut tebal walaupun lampu kabut sdh dinyalakan. Solusinya: jgn terlalu ngebut, selalu berdoa, meminta bantuan penumpang lain di mobil tsb utk ikt mengawasi sekitar atau kalau hanya sendirian, tambah saja kamera mobil di daerah blind spot tsb hehe..

Blind Spot tiap Pengemudi Berbeda2, Tergantung Postur si Pengemudi. Sumber: azkanaufal.com

Mengemudikan Mobil hrs Memperhatikan Cermin (utk Meluhat Bagian Blkg), Kaca Spion, n Menoleh Samping Kiri+Kanan. Pandangan tdk Terpaku ke Dpn

3. Kesiapan kendaraan
     Perawatan berkala kendaraan wajib dilakukan secara mandiri dan melalui jasa bengkel. Perawatan tersebut meliputi:
- Cek rutin, biasanya cek radiator (coolant/air mineral usahakan selalu setengah dari tempat penampung air radiator), air utk pembersih kaca depan (usahakan selalu penuh diisi air n sedikit sabun), lampu (terutama lampu rem), wiper (setiap getas lgsg ganti), lampu, rem (tiap kerasa ga pakem), ban (ketebalan ban n tekanan ban normalnya 30 psi), kotak P3K (jgn sampai kadaluarsa), perangkat safety (spt sabuk pengaman), oli (setiap 3000 km hrs diganti), dan filter oli (tiap 5000 km)
- Cek perlengkapan yg dibutuhkan jika kendaraan bermasalah, misal dongkrak, ban serep, segitiga pengaman, alamat bengkel di kota yg dilalui, serta nomor kontak mekanik, bengkel di kota yg dituju, orang terdekat utk diminta bantuan, jasa marga (jika mobil bermasalah di tol), dan kantor polisi setempat. Utk bisa menghubungi nomor tsb scr cepat, tentunya dibutuhkan perangkat HP berikut pulsanya hehe..
- Cek surat kepemilikan kendaraan, khususnya identitas diri (KTP), SIM, STNK, Surat Pajak Mobil, n BPKB. Pastikan jgn kadaluarsa. Khusus e-KTP sudah berlaku seumur hidup, walaupun ditulis berlaku sampai 2017 (utk penerbitan yg pertama kalinya).
- Cek utk Keamanan Kendaraan spt central lock, power window, alarm (jika ada), klakson, n kunci stang. Jgn sampai ga ada apa2 tiba2 klakson berbunyi terus menerus atau kunci stang macet sehingga tidak bisa dibuka n menimbulkan mslh baru hehe..
- Muatan kendaraan hrs sesuai kapasitasnya, misalnya mobil sedan max 5 org penumpang n barang di bagasi. Jgn memaksakan diri, penumpang lbh dari 5 (ada yg dipangku), lalu barang pnh di bagasi lalu disimpan di atap mobil. Niatnya mgkn ingin berhemat, tp menjadi beban bagi pengemudi n kaki2 si kendaraan, nyetir jd berat, tdk seimbang, n rawan kecelakaan. Kl sdh kecelakaan, biayanya jd jauh lbh boros. Ini yg terkadang sering dianggap remeh.

4. Dalam keadaan tertentu, bisa menerapkan aggressive safety driving atau malah defensive safety driving
Jangan tertukar antara agressive safety driving dengan aggressive driving. Kalau aggressive driving jelas berarti mengemudikan kendaraan secara agresif, ugal-ugalan, tdk mau ngalah, gas disentak, ngerem mendadak, ngebut, salip sana salip sini, terobos lampu merah, membunyikan klakson scr berlebihan thd semua yg dianggap pengganggu, n menerobos pintu kereta api yg sdh tertutup. Tujuannya cuma satu, lbh cepat sampai tujuan tanpa mengabaikan keselamatan dan hak pengguna jalan lain. Biasanya pengemudi spt ini akn muncul saat macet parah dan kondisi sudah lelah.Tapi kalau agressive safety driving yaitu mengemudikan kendaraan secara agresif tp tetap mematuhi tata tertib lalu lintas dan prinsip safety driving. Misal: dengan tujuan dikejar waktu dan macet parah, maka pengemudi kendaraan hrs meningkatkan kecepatan kendaraannya di jalan yg memungkinkan utk itu, tp tetap kalau ada lampu merah berhenti, ada yg menyeberang kurangi kecepatan, ngerem scr halus, dsb. Atau mengemudikan kendaraan tp terpaksa hrs menerima panggilan penting HP, smntr tetap dikejar waktu, solusinya tetap berkendara n menggunakan perangkat handsfree serta dudukan khusus utk HP di mobil, shg tetap fokus mengemudi serta bisa berkomunikasi via HP dgn nyaman. Gaya mengemudi agressive safety driving jg diterapkan oleh ambulans, damkar, voorijder, n sejenisnya, utk hal2 yg darurat.

Aggressive Driving is not The Same as Aggressive Safety Driving. Sumber: pinterest.com

 Sementara defensive safety riding (sering disebut jg preventif), yaitu cara berkendara yg menungggu, sabar, cenderung mengalah, mencegah, dan menghindar. Misal: tepat di depan kita ada kendaraan yg lampu remnya mati, maka daripada menabrak (akibat rem mendadak), lbh baik mengalah dengan melambatkan kecepatan sampai kendaraan tsb agk jauh demi keselamatan. Contoh lain: di belakang kita ada konvoi kendaraan yg krg simpatik, daripada ikut emosi, lbh baik berhenti di pinggir jalan sampai kondisi lbh aman. Jika perlu, foto dan laporkan oknum tsb lwt medsos, itu namanya mengalah sambil melakukan counter attack biar ada kepuasan batin hehe.. Atau di sekitar kita terdapat pengemudi agresif yg grasa grusu n ugal2an lbh baik mengalah n menghindari pengemudi tsb, kalau perlu berhenti sejenak. Atau ada pengemudi motor menyalip mobil lalu terlalu mengambil jalan yg sdg kita lintasi (menggunakan mobil), maka sikap kita hrs menghindar secepat mgkn, n menurunkan kecepatan, bknnya mlh smkn ngebut n sengaja menabrakkan ke si penyalip seolah ingin memberitahu "elu menyerobot jalan gue, rasain kl ketabrak". Berat memang utk bersikap bijak, terkadang sering kalah oleh emosi sesaat. Mengalah demi kebaikan jauh lbh baik daripada menang dlm perbuatan yg tdk terpuji :).

5. Dalam keadaan darurat, hrs cepat mengambil keputusan
Misal kendaraan mengalami rem blong, maka pengemudi hrs cepat mengambil keputusan. Jika kendaraan yg dikemudikan adalah mobil, msh bisa terbantu rem tangan, menurunkan gigi secara bertahap dan tidak dihentak (rem mesin), serta sebisa mungkin menghindari tabrakan dgn kendaraan di depannya dengan cara mengambil jalan ke pinggir. Tp jika kendaraan tsb adalah bus dan truk, rem tangan pun tdk berfungsi, shg satu2nya cara adalah menurunkan gigi secara bertahapdan sebisa mungkin menghindari tabrakan dgn kendaraan di depannya dengan cara mengambil jalan ke pinggir. Hal tsb bisa diterapkan juga jika terjadi pecah ban mendadak. Tapi dalam kasus pecah ban mendadak, tidak boleh mengerem mendadak karena bisa bikin limbung mobil. Apalagi kondisi setir menjadi semakin sulit dikendalikan. Jadi, mengerem secara wajar sambil memastikan arah jalannya mobil tetap lurus. Lalu, ketika sudah melambat, baru bisa berhenti di pinggir jalan. Waspada dari kemungkinan pecah ban tsb memang disengaja oleh perampok. Atau amannya sih berhenti di tempat yang aman dan ramai. Kalau memang darurat hanya bisa berhenti di tempat yg sepi, segera hubungi kenalan dan org bengkel yg dpt dipercaya atau bunyikan klakson terus menerus pasti mengundang perhatian yg melintas hehe.... Tentunya rampok akan berpikir ulang, jika yg dirampoknya dilindungi banyak orang.

Contoh lain: ketika mobil tiba2 mesin mati mendadak (pengaruh elektromagnetik pada rel) saat melintasi rel yg akn dilintasi kereta api, maka ketika msh ada waktu, langsung bunyikan klakson secara terus menerus, seketika mobil yg sulit distarter tiba2 bisa on kembali. Aneh tp nyata. Tp ingat, jika dari kejauhan nampak kereta lewat, smntr mesin mobil msh mati, lgsg segera keluar tanpa hrs memikirkan barang berharga di dlm mobil. Fenomena klakson yg membuat mesin mobil hidup kembali ketika melintasi rel trnyta bisa dijelaskan secara ilmiah. Jadi, rel dapat menghantarkan listrik dan magnet, lalu tersimpan selama berjam2. Itu yg membuat mesin mati mendadak. Bunyi klakson yg terus menerus trnyta dpt memutus rangkaian listrik dan magnet di rel dan sekitarnya. (Sumber: berdasarkan kisah nyata, selengkapnya ada di Youtube FARID HAMZ).

Mogok di Rel Kereta Api dan Solusi Darurat Membunyikan Klakson. Sumber: lampung.tribunnews.com

6. Di-update Senin, 5 Maret 2018 tentang Larangan saat Berkendara (Sumber: Koran Pikiran Rakyat tgl 5 Maret 2018)
Masih berkaitan dengan safety driving, yang menjadi viral baru-baru ini mengenai larangan mendengarkan radio, musik, dan merokok saat berkendara. Pelanggarnya bisa dikenai denda Rp. 750000. Kelihatannya sepele, namun menurut Kepala Subdirektorat Pembinaan dan Penegakan Hukum (Kasubdit Bin Gakkum) Polda Metro Jaya mengatakan, apakah hal tersebut dapat mengganggu konsentrasi berkendara, jika iya, jelas melanggar, tapi jika tidak, maka tidak melanggar. Hal ini mencuat ketika ada pendengar radio yang menanyakan hal tsb kepada beliau. Jika melihat dasar hukum Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, memang larangan mendengarkan radio, musik, dan merokok saat berkendara, tidak dijelaskan secara rinci, tapi ada kata "penuh konsentrasi" pada pasal 106 ayat (1) UU tsb. Isi lengkapnya: "Setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermoror di jalan wajib mengemudikan kendaraannya dengan wajar dan penuh konsentrasi". Sayangnya kata "penuh konsentrasi" masih kurang dipahami oleh beberapa pengendara, padahal itu bermakna luas, seperti badan sehat dan bugar, tidak mengantuk, tidak di bawah pengaruh obat dan alkohol,dsb. Kata "penuh konsentrasi" berbeda-beda untuk tiap pengemudi, misal ada pengemudi yg mengemudikan kendaraannya tetap berkonsentrasi penuh ketika diajak ngobrol, tapi ada yg sebaliknya. Begitupun soal merokok, mendengarkan musik, dan radio, apakah itu mengganggu konsentrasi si pengemudi atau tidak. Masalahnya, bagaimana mengetahui si pengemudi dalam keadaan konsentrasi penuh atau tidak, apakah pantas dikenakan denda atau tidak? (yg besarnya bisa mencapai Rp. 750000 atau pidana kurungan paling lama 3 bulan mnrt pasal 283 UU tersebut). Menurut saya, denda/pidana akn bisa diterapkan jika sudah terbukti akibat yg terjadi berupa kelalaian yg dilakukan si pengemudi akibat tidak konsentrasi. Misal, terjadi kecelakaan tunggal, di mana mobil menabrak pembatas jalan. Diduga pengemudi terlalu fokus dengan suara musik dan menyanyi, sehingga krg memperhatikan kondisi jalan. Nah, karena kecelakaan tsb denda/pidana jelas dpt diterapkan. Begitupun mengemudikan kendaraan sambil merokok, apakah dengan merokok membuat konsentrasi berkendara si pengemudi semakin bagus atau refleks si pengemudi malah berkurang? (terpecah konsentrasi antara memegang setir dan rokok spy tdk terjatuh). Lagi-lagi pembuktian kelalaian ketika sudah terjadi kecelakaan. 

7. Di-update 12 Juni 2018, setiap pengemudi hrs sdh memiliki ilmu yg mumpuni utk mengemudikan kendaraan, spt taat lalu lintas, mahir mengemudi, selalu bw kelengkapan surat kendaraan n mengemudi, jaga jarak aman dgn kendaraan lain utk menghindari kecelakaan beruntun, jgn main gadget, bisa mengatasi gangguan darurat pd kendaraan sblm meminta bantuan montir (spt hrs ganti ban yg kempis, mobil mogok, dsb), waspada thd keadaan sekitar, n lbh baik lg memiliki self-defense jika terjadi gangguan keamanan saat berkendara. Di samping itu, hrs ngerti aturan lain yg memang tdk berkaitan dgn safety driving, tp berkaitan dgn keselamatan bersama. Misal: ketika kendaraan bermotor sdg diisi bahan bakar di SPBU, maka pengemudi  berikut penumpangnya dilarang: main hp (apalagi yg menggunakan sinyal spt online game), menyalakan kendaraan, merokok, n memotret. Jika itu dilanggar, yg paling mengerikan bisa mengeluarkan percikan api dari dlm kendaraan, merembet k saluran bhn bakar, n rentan meledak. Baiknya sih, hal2 spt ini hrs masuk kurikulum pendidikan sbg bagian dari ilmu kehidupan.

Larangan2 di SPBU. Sumber: palingseru.com

     Diupdate 7 Desember 2018
8. Terjebak Banjir, Matikan Mesin 
Masalah ketika mengemudikan kendaraan saat musim hujan adalah kekhawatiran terhadap banjir. Dampak banjir terhadap kendaraan pada umumnya adalah terjadinya water hammer, yaitu kondisi di mana saluran udara, mesin, dan ruang bakar kemasukan air akibat kendaraan memaksakan diri menerobos banjir. Akibatnya, stang piston akan bengkok, tidak bisa digunakan lagi, dan akhirnya mogok (sumber: mobileupdate.net). Jika mengalami kondisi tersebut, jangan pernah distarter berulang-ulang, tinggalkan mobil anda, dan hubungi derek terdekat. Jika dilanggar, stang piston akan semakin bengkok, kerusakan blok mesin dan kruk as. Jika semua komponen tsb harus diganti, harganya relatif mahal, terutama stang piston. Tapi, memang langkah preventif adalah menghindari genangan air yang cukup tinggi.

Menurut Agustinus Karyono, Area Service Coordinator Jawa Barat PT. Astra Internasional Daihatsu, ketika hujan, pemilik kendaraan harus mengetahui tinggi intake manifold (bagian mesin yg memasok campuran bahan bakar/udara ke silinder) kendaraannya.Misalnya Granmax masih bisa melewati banjir setinggi 60 cm karena intake-ya tinggi. Perhatikan sistem pengereman, kuras setiap 20000-40000 km, lalu AC dicek setiap 10000 km, periksa karet wiper dan wiper fluid. Sementara itu, coolant radiator tidak boleh terisi penuh, cukup diisi hingga batas atas (sumber: Koran Pikiran Rakyat 7 Desember 2018).

Kesimpulan: mengemudikan kendaraan dengan waspada, hati-hati, mematuhi tata tertib berlalu lintas, & safety driving/riding memang tidak menjamin bebas dari kecelakaan, tapi setidaknya bisa meminimalisir risiko yg tidak diinginkan. Dlm berlalu lintas biasanya berlaku hukum alam, jika kita berkendara secara positif, maka kmgkn besar kita akan dikelilingi oleh lingkungan yang positif, trmsk pengendara di sekitar kita. Sebaliknya, jika berkendara secara negatif, maka kmgkn besar akan dipertemukan oleh lingkungan yg negatif, termasuk pengendara di sekitar kita. Untuk langkah preventif, kita harus senantiasa berdoa utk meminta perlindungan-Nya sblm, saat, dan setelah ketika berkendara dan beraktivitas. Hal tsb sngt penting spy terhindar dari hal2 buruk di luar kemampuan manusia, spt rem blong, pengemudi ngantuk/mabuk, pecah ban, bencana alam, dsb. Jika tidak sanggup mengemudikan kendaraan, sebaiknya tidak dipaksakan. Yang hati-hati dan mahir saja masih bisa mengalami kecelakaan yg tak terduga, apalagi yg tidak hati2 dan tidak mahir, tapi setidaknya dgn kehati-hatian dan kemahiranmengemudi bisa meminimalisir hal-hal yang tidak diinginkan. Artikel ini ditutup dgn quote bijak disambung dgn meme (lelucon bergambar) berikut: "keselamatan berkendara bukan kewajiban, tapi kebutuhan" (Rifat Sungkar). Ya, kebutuhan spt halnya ketika lapar dan haus lalu kita makan makanan dan minum minuman kesukaan dgn begitu ikhlas, nikmat, dan tidak terbebani.

Silakan mampir juga ke blog saya yang kedua (tentang kesehatan & kemanusiaan, full text english), ketiga (tentang masalah & solusi kelistrikan), dan keempat (tentang hewan peliharaan). Semoga bermanfaat. Terima Kasih. Berikut link-nya:
Blog 2: healthyhumanityvicagi.blogspot.com
Blog 3: listrikvic.blogspot.com
Blog 4: petsvic.blogspot.com

Inovasi dan Kreasi Martabak agar Naik Kasta

     Martabak merupakan makanan yang sangat digemari semua kalangan, berbahan dasar tepung terigu, dan sering ditemukan di berbagai negara termasuk Indonesia, meliputi dua jenis, martabak manis dan martabak asin (telur). Saya search di google, ternyata kedua jenis martabak ini memiliki sejarah yang berbeda. Martabak manis atau yang aslinya bernama Hok Lo Pan awalnya merupakan makanan khas Kepulauan Bangka Belitung. Hok Lo Pan artinya martabak yang diciptakan oleh orang-orang Hakka (Khek) Bangka. Martabak manis ini umumnya berbahan dasar tepung terigu, gula, mentega, susu, coklat, keju, serta variasinya (sering disebut topping). Topping bisa menggunakan selai, pisang, almond, coklat Nutella, Kit Kat, wafer Loacker, dsb. Terkadang, topping itulah (yang merek impor) yang justru lebih mahal dari martabak manisnya. Martabak manis umum bertekstur tebal sementara untuk variasi yang lebih sulit dibuat lebih tipis dan krispi. Biasanya membutuhkan loyang khusus untuk membuat martabak manis tipis ini dan harganya pun lebih mahal daripada yang bertekstur tebal. Di Malaysia, martabak manis dikenal sebagai kue terang bulan n nama tsb terbawa jg ke Indonesia, misal di Yogyakarta n sebagian besar Indonesia bagian Timur, lbh dikenal kue terang bulan daripada martabak manis. Mengapa dinamakan kue terang bulan? krn bentuknya bulat spt bulan utk setiap 1 dus martabak manis (sesimpel itu alasannya utk suatu penamaan makanan yg aneh...). Tp di Jakarta, martabak manis disebut Martabak Bangka. Sumber: id.wikipedia.org. Bahkan, sekarang martabak manis terdapat variasinya, yaitu berukuran mini, imut, berwarna warni, dan lebih disukai anak-anak, sehingga dinamakan martabak unyil.

Martabak Manis Polos, Umumnya Bertekstur Tebal. Sumber: dram.co.id

Martabak Manis Tipis yang Dianggap Premium karena Lebih Sulit & Mahal dari yang Polos Tadi. Sumber: femina.co.id

     Sementara, martabak asin (sering disebut juga martabak telur) berasal dari India, dibawa oleh pemuda Jawa setelah menikahi wanita India. Martabak tersebut diperkenalkan kepada keluarga besarnya melalui acara keluarga besar di Jawa. Dan ternyata, makanan tersebut cocok dengan selera mereka dan tentunya akan cocok pula dengan lidah orang Indonesia. Martabak asin berbahan dasar tepung terigu, telur (ayam/bebek), bawang daun/bombay, penyedap, garam, serta daging (ayam/sapi/kornet). Jika masih tidak puas, biasanya ada topping seperti jamur, ikan tuna/salmon, sosis, keju, dsb.

Martabak Asin pada Umumnya, Biasanya untuk Sajian Makan Malam Sebagai Lauk dari Nasi. Sumber: resepmedia.com

Ini juga Martabak Asin Sederhana (Terlihat dari Cetakannya n Berbahan Dasar Kulit Lumpia) yang hanya Tersedia di Toko Kue, jadi Saya Menyebutnya Martabak Kue, Khusus untuk Cemilan tanpa Nasi hehe.. Sumber: tokomesin.com

Kl ini Jajanan & Cemilan Anak Sekolah Martabak Asin Bulan Sabit (Berbahan Dasar Kulit Lumpia) yg dijual Rp 1000 per Bijinya. Ini Mungkin Adiknya Martabak Terang Bulan hehe...Sumber: cookpad.com

Martabak Asin Premium dengan Varian Keju Mozzarella. Sumber: Style.tribunnews.com

     Martabak sepertinya tidak bisa menjadi kuliner identitas kota di Indonesia, karena sudah menjadi kuliner sejuta umat yang selalu tersedia dan menjamur spt mininarket dgn lokasi yg berdekatan (buka sore hingga tengah malam, baik toko mandiri maupun PKL) di setiap kota. Untuk itu perlu inovasi dan kreasi yang berani, agar martabak bisa naik kasta, bahkan menjadi makanan premium dan identitas kota. Hal itu pula yang terjadi di Kota kecil Cimahi, Jawa barat. Di Cimahi, banyak penjual martabak di lokasi strategis Kota Cimahi. Tapi, saya penasaran dengan MARTABAK REZQY yang baru dilaunching untuk pertama kalinya pertengahan bulan Desember 2017, berlokasi sangat sederhana (tapi bersih dan strategis) di Jalan Mahar Martanegara/Leuwigajah 217, Cimahi Selatan, Kota Cimahi. Lokasinya dekat dengan SMKN 1 Cimahi. Kl menggunakan tol, lokasi dekat tol Baros (keluar tol Baros ke kanan 2 kali lokasi sudah terlihat di sebelah kanan). MARTABAK REZQY pny tagline lezat, nikmat, n murah.

Lokasi Sederhana dengan Tempat Parkir Terbatas tapi Bersih, Strategis n Selalu Ramai Pembeli, Terutama saat Weekend. Sumber: IG @martabakrezqy

     Ada yg menarik perhatian saya, brand dan logo MARTABAK REZQY ini sepertinya diambil dari nama dan wajah anak laki-laki owner-nya. Nama ower-nya adalah Miftah, org Jawa yg merantau k Cimahi. Brand REZQY juga sebagai doa agar usahanya selalu murah rezeki. Aamiin. Tapi, saya tidak tahu persis apakah nama brand dan logo REZQY ini sudah didaftarkan merek dagangnya berikut rahasia dagangnya (resep)? Apakah nama REZQY sudah ada yang punya atau mirip2 merek dagangnya? Mengingat yg namanya mirip/setipe seperti RIZKI, REZEKI, RIZQI, dsb tidak boleh berulang dalam suatu merek dagang. Tapi mudah2an sdh didaftarkan dan jika belum, alangkah baiknya segera didaftarkan merek dagang berikut rahasia dagangnya ke Dirjen Hak Kekayaan Intelektual (HKI) agar mendapat kepastian hukum, tenang dalam melakukan pengembangan branding, terhindar dari penjiplakan dan resep dicuri (terutama dari org dalam yg keluar buka usaha sejenis sendiri), serta semakin mudah untuk dibuat waralabanya. Setahu saya, ada program khusus yang dicanangkan pemerintah melalui Badan Ekonomi Kreatif (Bekraf) untuk pelaku UKM dan ekonomi kreatif  sehingga mendaftarkan merek dagang berikut rahasia dagangnya bisa ditekan lebih murah (mgkn sekitar Rp. 2 jutaan) dan untuk perpanjangan (setelah 10 tahun) siap2 kembali dikenakan biaya.
     Ada beberapa hal yang membuat saya penasaran dengan Martabak REZQY ini:

1. Martabak Jaman Now (Shrsnya yg Baku Zaman Sekarang/Kekinian hehe..) dengan Harga yang Terjangkau 
    Martabak ini kelasnya bukan PKL, tp sdh di atsnya, krn sdh punya tempat sendiri, shg sy pun membandingkan dgn martabak lain (kompetitor) yg sdh pny tempat sendiri. Harganya pun mnrt sy lbh terjangkau. Ini harga menunya:

Logo Brand (Ujung Kiri Atas) Wajah Anak si Owner-nya & Harga Martabak yang Terjangkau, dimulai dari IDR. 2.5 K-40 K. Maaf, itu Alamat yang Benar Nomor 217 (di Akun IG martabakrezqy) atau 141 (di Menu) ? Perlu diklarifikasi...Sudah Dikoreksi, yg Bnr  217

     

     Desain n warna menunya cukup simpel, bernuansa sejuk berwarna biru hitam. Mgkn sang owner-nya fans klub sepak bola Inter Milan dan perhatikan warna kostumnya sama dengan warna menu tersebut hehe..

Inter Milan. Sumber: bertagar.id

     Harga martabak sangat terjangkau jika dibandingkan kompetitor, dimulai dari Rp. 2500 (martabak unyil) sampai yg termahal Rp. 40 rb (martabak telur *bkn telor* super bebek). Sy penasaran kl malam martabak tsb bnyk pembeli, shg sy cb beli martabak asin telur ayam biasa dan martabak manis coklat keju, total yg dibayarkan Rp. 37 rb n rasanya mantap, smntr sy pernah beli di tempat lain (yg pny toko sendiri n bkn PKL) d dkt tol Baros, martabak manis biasa sj sdh habis Rp. 30 rb, blm lg yg martabak asin jg sktr Rp. 30 rb, bhkn yg termahal tembus Rp. 90 rb. Mgkn yg bikin mahal itu brand-nya, apalagi jika itu franchise yg udh pny nama n sdh diliput media. Pdhl, jujur saja, rasanya ga jauh beda kok. Kl ada yg murah enak n mahal enak, ya jelas mending pilih yg murah enak n itu ada di MARTABAK REZQY hehe..  
   MARTABAK REZQY menerima pesan antar dgn menghubungi nomor HP & WA spt yg tertera pd foto menu di atas, cocok utk yg ingin serba praktis, malas keluar krn hujan n macet. Tp hrs dijelaskan pula layanan pesan antar ini utk se-Kota Cimahi saja atau meliputi wilayah lain, misalnya Padalarang, perbatasan Cimahi Bandung, dsb? Ke dpnnya, akn diupayakan bekerja sama dgn GO-JEK Indonesia melalui aplikasi GO-FOOD, shg dgn adanya layanan online ini akn smkn memudahkan konsumen memesan martabak. Diupdate 24 April 2018: Bbrp minggu yg lalu, MARTABAK REZQY sdh bekerja sama dgn GO-JEK melalui aplikasi GO-FOOD, dgn wilayah meliputi Cimahi dan sekitarnya. Menurut kang Miftah, dengan kerja sama ini, pemasaran dan pendistribusian produknya akn smkn luas dan beragam, walaupun mereka (GO-JEK) minta imbalan berupa sistem bagi hasil sebesar 20 %. Dan itu ada perjanjian kontrak tertulisnya. Dalam hati saya, dengan adanya kontrak tersebut dan smkn menjamurnya UMKM ang butuh bantuan GO-JEK, tambah kaya ini GO-JEK hehe..

2. Inovasi MARTABAK REZQY
    Saya sering memperhatikan perkembangan MARTABAK REZQY dengan melihat akun IG-nya @martabakrezqy , trnyta dari hari ke hari semakin banyak saja inovasi-inovasi yang dibuat mulai dari variasi topping yg smkn bnyk, meliputi topping umum (coklat, keju, daging ayam, daging sapi, dsb) dan topping jaman now (oreo, toblerone, nutella, jagung, pete, pizza, dsb). Khusus untuk martabak manis ada 5 inovasi jenis adonannya (tinggal pilih), ada original polos, pandan polos, red velvet polos, black sweet polos, green tea polos, dan telur (untuk martabak asin).
     Diupdate 25 April 2018: Beberapa bulan setelah MARTABAK REZQY dibuka (launching Desember 2017), saya mengunjungi MARTABAK REZQY utk kedua kalinya. Sy perhatian menunya semakin variatif saja. Untuk martabak asin, sudah menambahkan varian pete, sedangkan untuk minuman ada bubble drink. Ada cemilan titipan seperti donat. Bahkan, sebagai servis bagi pengunjung yang "nangkring" di MARTABAK REZQY disediakan teh manis dan cemilan martabak manis gratis. Sy\aya pun berkesempatan menikmati servis gratis tersebut sambil sharing ilmu dengan kang Miftah&friends. Tempatnya memang sederhana, lahan parkir msh krg, tapi pikabetaheun buat nangkring dan sharing ilmu.

Servis Gratis Cemilan dan Teh Manis utk yang Ingin Nangkring di MARTABAK REZQY

Inovasi Martabak Asin (Telur) Sosis Level 5...Hot

Varian Baru Bubble Drink

3. Silaturahim Menambah Rezeki
     Sepertinya sang owner, kang Miftah, dalam menjalankan usaha mandiri perdananya ini menganut prinsip silaturahim menambah umur dan rezeki (berkah) yang sering kita dengar di ceramah Islam. Kang "Rezqy" yang saya kenal someah (ramah) dan humble ini selalu menyempatkan diri mengobrol dengan konsumennya, terutama tentang layanan MARTABAK REZQY. Beliau menyediakan beberapa kursi di depan tokonya untuk berbincang hangat dengan konsumennya sambil menyantap martabak. Bahkan untuk konsumen tertentu yang dianggap potensial dan tamu kehormatan (seperti saya ini hehe..), bakal lebih akrab dengan perbincangan yang menarik diakhiri dgn foto bareng (wefie) dan testimoni utk diupload di akun IG martabakrezqy dan juga akun medsos sy IG: @vickycahyagi serta blog saya: vicagi.blogspot.com . Tentunya ini sarana promosi gratisan yang efektif. Jika di dunia nyata, ada sarana mouth to mouth, maka di dunia maya adalah testimoni di medsos (dengan harapan ada follower yg penasaran). Coba bayangkan, jika owner-nya bersikap sebaliknya seperti jutek dan pasif, bisa jadi menjadi senjata makan tuan, karena testimoni tersebut berubah menjadi testimoni negatif dan kritik yang menjatuhkan. Silaturahim dan akhlak yang baik menambah teman dan rezeki, serta senyum (yang wajar bkn senyum-senyum sendiri) adalah sedekah penarik rezeki juga :).
     Diupdate 27 April 2018: Kebiasaan someah n murah senyum yang dianut kang Miftah trnyta di samping kebiasaan, juga dilatih saat dia menjadi karyawan di salah satu bank swasta nasional. Menurut kang Miftah, senyum pun ada pelatihannya, bagaimana posisi mulutnya, bagaimana posisi giginya, bahkan ketika menghadapi keluhan pelanggan pun harus tetap tersenyum. Di bank, senyum dan sikap ramah menjadi semacam SOP dalam menghadapi pelanggan, terutama front liner-nya seperti customer service, satpam, dan teller.

Owner MARTABAK REZQY (Paling Kanan) dan Saya (Tengah) sbg Tamu Kehormatan

4. Hadiah sbg Pemancing
     MARTABAK REZQY menyediakan hadiah berupa martabak gratis  setiap minggunya) bagi pemenang foto terbaik, baik selfie maupun wefie bersama bagi siapa saja yg selfie n wefie bersama MARTABAK REZQY. Foto pemenang akn diposting di akun IG @martabakrezqy . Info tsb tertera di dus MARTABAK REZQY yg bernuansa warna biru tim Chelsea hehe... Kagok tinggal satu biru lg yg blm, yaitu biru Persib ;)

Pengemasan Sudah Ok, tp Maaf, Ada Typo (Salah Ketik): Tulisan Martabat. Luar Biasa jika Foto yg Terbaik akn Mendapatkan Martabat secara Gratis, Berarti Awlnya hny Rakyat Biasa pas jd Pemenang Foto tsb  Pulangnya Lgsg jd Raja hehe..

      Diupdate 28 April 2018: Kemasan baru (bbrp bln trkhr ini) dgn nuansa warna kuning yg senada dgn warna martabak manis, cenderung simpel n to the point, lngkp dgn alamat n nomor wa MARTABAK REZQY. Tp logonya berubah dari foto REZKY, anak kang Miftah, menjadi seorang koki pria gembul, entah siapa itu hehe...

Kemasan Baru Cenderung Simpel & to the Point

     Scr keseluruhan saya puas dengan kualitas makanan dan layanan MARTABAK REZQY. Kalau ada yang kurang/saran:
1. Mungkin perlu membuat martabak manis tipis seperti foto kedua dari atas, yang tentunya membutuhkan keahlian n loyang khusus
2. Topping untuk martabak manis ditambah, misal ada sayuran dan buah segar (selain pisang) seperti strawberry, nanas, blueberry, dan sebagainya, cocok buat yang perlu makanan sehat. Sedangkan topping martabak asin perlu ada tambahan juga, misal ada varian untuk martabak vegetarian, jamur, ikan tuna, salmon, serta martabak utk yang sedang diet
2. Perlu juga dimasukkan bahan makanan khas Cimahi agar menjadi identitas kota juga (bingung kalau makanan khas Cimahi naon nya, seperti tenggelam oleh makanan khas Bandung hehe...)
3. Lahan parkir masih terbatas, khususnya buat yg bermobil, perlu disediakan lahan parkir yang lebih memadai, misal menyewa tempat lain yang tidak terpakai saat malam hari atau lebih ekstrem bikin basement sendiri hehe..
4. Perlu ada tanaman dan pepohonsn kecil di depan MARTABAK REZQY untuk meminimalisir kesan gersang dan mendatangkan aura yg sejuk, nengingat letaknya dkt dari jalan Leuwigajah/Mahar Martanegara. Banyak lalu lalang kendaraan besar yg membuat sekitarnya berdebu dan bising, sehingga harus direduksi dengan keberadaan pepohonan tersebut.
5. Perlu ada website-nya juga sebagai identitas bhw MARTABAK REZQY semakin eksis serta menyasar konsumen generasi milenial yang smkn melek teknologi. Apalagi thn 2018 (menurut bnyk pengamat) ekonomi digital akan semakin merajalela.
    Tapi intinya sy yakin, utk kuliner se-Cimahi n Bandung Raya (Bdg Barat, Soreang, Padalarang, n sktrnya) dgn rasa yg mantap, halal, layanan baik, punya toko mandiri yang bersih dan higienis (bukan PKL), serta harga paling terjangkau dibanding kompetitor. Akhir kata, MARTABAK REZQY adalah pilihan yg tepat dan bisa membuat martabak naik kasta, serta...recommended pisan lah ✓
      Silakan mampir juga ke blog saya yang kedua (tentang kesehatan & kemanusiaan, full text english) dan ketiga (tentang masalah & solusi kelistrikan). Semoga bermanfaat. Terima kasih. Berikut link-nya:
Blog 2: healthyhumanityvicagi.blogspot.com
Blog 3: listrikvic.blogspot.com


  

Inovasi Hairstyle: Hasilnya antara Berhasil Banget atau Malah Bikin Gagal Paham?

     Tidak terasa tahun pun sudah berganti, tahun 2017 telah usai, yang berlalu biarkan berlalu, kita sambut tahun 2018 dengan resolusi yang lebih baik, optimis, dan inovatif. Untuk hal-hal yang inovatif, baiknya diawali dengan inovasi penampilan diri, dimulai dari yang paling atas, yaitu gaya rambut hehe.. Banyak yang bilang gaya rambut mencerminkan kepribadian. Rasa optimis seseorang terlihat dari penampilan luarnya seperti gaya rambut. Menurut saya ada benarnya juga, orang yang kaku (otak kiri sentris) gaya rambutnya terlihat umum dan biasa saja, tapi orang yang berjiwa seni (dominan otak kanan) lebih senang dengan gaya rambut yang unik dan inovatif. Inovasi berarti aplikasi ide2 yang benar-benar baru, unik, dan berani melawan arus. Kalau berani melawan arus, ending-nya cuma 2: berhasil banget (dipuji habis2an) atau gagal total (dicela habis2an karena masih bagusan yang standar/biasa dilihat oleh umum). Begitupun inovasi hairstyle (gaya rambut) pria, tidak hanya bermain di jenis haircut yang kekinian seperti potongan undercut, spike, dsb, tapi juga bermain di motif supaya terlihat lebih unik. Inovasi hairstyle menunjukkan kepercayaan diri sang hairstylist (tentunya dibekali skill yang ok) dan juga sarana berekspresi sang konsumennya. Inovasi hairstyle menurut saya merupakan suatu seni, karena ada unsur filosofi dan keindahan dari karya yang dihasilkan. Filosofi ini lebih mengarah kepada karakter dan kepribadian orang yang dicukurnya. Berdasarkan info dari pakar gaya rambut pria, gaya rambut ikal identik dengan intelektual, keriting identik dengan pengamat, lurus identik dengan antusiasme dan keluguan, serta rambut jarang (botak) identik dengan ketegasan. Tapi, ada juga rambut pria justru dibiarkan panjang akibat tradisi dan budaya yang dianutnya. Contohnya di Jepang, ada tradisi dan budaya seorang samurai sejati bahwa rambutnya wajib dibiarkan panjang dan biasanya diikat ke belakang. Jika dilanggar tanpa alasan yang jelas, maka tidak berhak menjadi samurai sejati dan ikut berperang, sehingga turun kasta menjadi rakyat biasa saja. Bahkan, tradisi tersebut diartikan luas untuk zaman sekarang, intinya jika rambut panjang kemudian dicukur menandakan kegagalan dalam hidupnya.

     

Foto Pertama: Haircut Jenis Undercut Polos tanpa Motif. Model: Penulis Sendiri😜

Foto Kedua: Inovasi Hairstyle Motif Batik, ga tau Motif Batik Kota Mana itu hehe... Model: Penulis Sendiri😜

Inovasi hairstyle ekstrem dengan potongan rambut agak pendek (biasa pada umumnya), namun lebih bermain di motif, seperti motif batik seperti foto di atas. Motif tersebut tentunya memiliki filosofi, misal sebagai sarana berekspresi dan menunjukkan kebanggaan terhadap produk dalam negeri, yaitu batik hehe.. Motif yang dibuat hendaknya memperhatikan etika yg berlaku di masyarakat dan estetika (sisi seni dan keindahan), agar tidak menimbulkan prasangka buruk di kehidupan sosial. Kan ga mau niat bergaya rambut mohawk diwarna warni supaya keren tapi malah disangka penjahat dan dicurigai pihak keamanan saat jalan2 ke mall. Atau bergaya rambut gimbal acak-acakan malah disangka orang gila hehe.
     Diupdate 25 Januari 2018: Aparatur Sipil Negara (ASN)  Indonesia dihebohkan dengan gaya rambut nyeleneh (kuncir cepol/skin fade dikuncir di bagian atas) wakil walikota Palu, Sigit Purnomo Syamsuddin Said alias Pasha Ungu ketika menggunakan seragam dinasnya dan diwawancara di TV. Jika posisi dia sebagai artis dan seniman, hal tsb adalah wajar, krn ada estetika dan keunikan agar semakin eksis. Tp, ketika dia menjadi pejabat negara yg hrs serba formal, sopan, santun, hrs menjadi teladan bagi bawahan dan juga membawa identitas kota yg dipimpinnya, hal tsb dipermasalahkan. Scr aturan, tdk dipermasalahkan (toh tdk diatur secara tertulis), tp scr etika yg berlaku di lingkungan ASN itulah yg dipermasalahkan. Apalagi, beliau adalah pejabat yg hrs memberikan contoh baik bagi bawahan serta kota yg dipimpinnya. Beruntung, beliau secara bijak menyadari kesalahannya, meminta maaf, dan menerima masukan yg baik.

Gaya Rambut Kuncir Cepol Pasha Ungu sbg Pejabat ASN. Terkadang antara Etika n Estetika itu Berlawanan. Niat Hati Mau Tampil Rapi tp Unik, yg terjadi mlh Timbul Kontroversi. Beruntung, Sdh Diklarifikasi secara Bijak. Sumber: jpnn.com

     Dari sisi hairstylist, semakin unik motif yang dibuat, maka akan semakin memiliki value tinggi, sehingga akan mendapat reputasi yang semakin baik di mata konsumen. Tapi, sekalinya gagal, maka konsumen akan mencela habis2n si hairstylist, kapok untuk datang kembali, bhkn bisa menyebarkan testimoni buruk kpd oranglain, sehingga image si hairstylist jadi jelek. Membuat motif khusus pada rambut memiliki tingkat kesulitan yang lebih tinggi daripada cukur biasa, sehinga tidak heran hairstylist meminta bayaran lebih (biasanya 2 kali lipat). Hal tersebut berdasarkan pengalaman saya sendiri, mencukur rambut di salon hairstylist (yg ktnya terbaik dan terjangkau di Cimahi), yaitu Salon Haris yang berlokasi di lokasi strategis Kota Cimahi, yaitu di Cibabat (dekat Polres Cibabat), Cimahi Tengah, Kota Cimahi. Segmentasi untuk umum, rambut pria dan wanita, semua umur, walaupun kenyataannya konsumen kebanyakan pria muda generasi milenial (kelahiran 1981 ke ats), umumnya datang dari Cimahi dan se-Bandung Raya. Mnrt sy ini lbh tepat disebut barbershop (dgn tempat sederhana tp bersih), bkn salon maupun pangkas rambut tradisional. Saya mencoba mencukur di tempat tersebut pada dua waktu yang berbeda. Pada kunjungan pertama, saya coba gaya rambut modern tapi simpel dan menyesuaikan bentuk wajah, yaitu gaya rambut undercut (Foto pertama). Cukur simpel tersebut dihargai Rp. 15 rb saja tanpa ada pijat (mgkn tdk dibekali keahlian itu). Lalu, karena puas, sekitar bbrp bln, saya datang lagi pada kunjungan kedua, saya ingin coba yang lebih ekstrem tapi tetap elegan, yaitu bermain di motif. Sempat search di google, motif apa yang digunakan, akhirnya tertarik pada motif batik, dengan alasan ikut melestarikan produk lokal batik hehe.. Kemudian, foto di internet discreenshot, lalu diserahkan ke hairstylist utk membuat motif spt di foto tadi atau minimal mirip lah, sisanya silahkan kalau mau dimodifikasi. Dihargai Rp. 30 rb (harga 2 kali lipat karena membutuhkan keahlian dan ketelitian lebih) dan hasilnya memuaskan, ekstrem, unik, tapi tetap elegan seperti tampak pada foto kedua di atas. Dengan harga terjangkau, malah ga jauh beda harganya dengan pangkas rambut tradisional (walaupun tempat sederhana n nyempil di gang), hasil ok dan pelayanan ramah (keramahan sngt menentukan testimoni yg baik n ikhlas), maka barbershop Haris ini sangat direkomendasikan. Bandingkan dengan barbershop di mall2, sekali potong rambut bisa Rp 50 rb-100 rb, krn hrs byr pajak gede, sewa mall, brand, dan kenyamanan, trmsk AC. Tapi, itu adalah pilihan.

Sumber: Google

Segmentasi utk Umum, Faktanya Mayoritas Pria Generasi Milenial dan Antriannya Lumayan, Terutama Plg Sekolah/Kuliah/Kerja n Saat Liburan. Lebih Pas disebut Barbershop daripada Salon

Nama Salon Diambil dari Nama Owner-nya Om Haris (yang Berdiri Paling Kiri),  msh Suka Turun Tangan, walaupun sdh Pny bbrp Pegawai Pria Khusus Potong Rambut dan bbrp Pegawai Wanita utk Cuci Rambut

 
  Melihat experience saya tadi, maka saya berpendapat bahwa mungkin ini yang membedakan seorang hairstylist sejati dengan tukang cukur biasa. Diupdate 7 Juli 2018: Om Haris, sang hairstylist, jg terbiasa mencukur rambut anak2 dan bahkan bayi, baik laki2 maupun perempuan. Pdhl, mencukur rambut anak2 dan bahkan bayi membutuhkan ketelitian n kesabaran khusus, apalagi bagi mereka yg hiperaktif maupun rewel bkl lbh sulit diatur. Tp om Haris cs ini sptnya sdh tau ilmunya, mahir membaca karakter pelanggannya hehe..

Salon Haris jg bisa Mencukur Rambut Anak2 (Sblh Kiri) dan bhkn Bayi (Sblh Kanan, dipangku)

Hairsylist sejati harus memiliki skill lebih dan up to date terhadap hairstyle secara global. Hairstylist sejati harus bisa membedakan mana gaya rambut jadul (kuno) yang dianggap ketinggalan zaman, serta mana gaya rambut jadul yang terlihat klasik dan antik sampai sekarang karena memiliki keunikan tersendiri. Gaya rambut klasik memiliki value yang tinggi serta penggemar yang banyak (segmen tertentu) dibanding gaya rambut jadul yang cenderung seadanya saja. Buat yang agak kebingungan definisi klasik, saya jabarkan bahwa klasik menurut KBBI adalah suatu hal yang mempunyai nilai tinggi, unggul, dan dibutuhkan pengakuan seluruh dunia dan membutuhkan waktu yang lama untuk diakui sebagai klasik. Jadi, dapat disimpulkan klasik itu adalah kuno yang bernilai tinggi dan sudah diakui oleh banyak orang.

Tidak Semua Gaya Rambut Jadul itu Ketinggalan Zaman, Ada yang Terlihat Klasik, Unik, dan Justru bisa Dikombinasi dengan Gaya Rambut Zaman Now. Sumber: https://dagelan.co

Gaya Rambut Pesepakbola Top Dunia: Fabregas, Mau yang Klasik (Kiri), Mau yang Modern (kanan), Sama2 Keren. Sumber: brilio.net

      Diupdate 26 April 2018: Setiap org terkenal, spt artis n olahragawan internasional sangat memperhatikan penampilan fisik dari ujung rambut sampai ujung kaki, trmsk gaya rambut. Bagi mereka, penampilan menjadi first impression agr dikagumi n jd inspirasi bagi bnyk org. Apalagi mereka selalu disorot media n televisi, shg ada cela sedikit soal penampilan sj akn ketahuan n digosipin. Penampilan juga menjadi penting utk menunjang kepercayaan diri. Bhkn, bagi profesi tertentu, spt atet cabang sepak bola, MMA, tinju, dan sebagainya, penampilan+gaya rambut penting utk membuat lawan mainnya down n terintimidasi, shg performanya sang lawan menjadi krg maksimal. Dengan kata lain, penampilan diri bs sbg salah satu bntk teror mental jg bagi sang lawan. Tidak kalah pentingnya, bagi org terkenal, penampilan n gaya rambut bisa menarik sponsor utk meng-endorse mereka, shg menambah pemasukan jg, tentunya dgn kerja sama yg saling menguntungkan.

Penampilan Sangar Mcgregor (Atlet MMA Dunia) ditunjang dgn Fisik yg Kekar, Tatapan yg Tajam, Tato, Brewok, n Gaya Rambut yg Pas, shg Cocok utk Meneror Mental Lawan. Penampilan Sangar Mcgregor bs Menjadi Inspirasi bagi Seorang Preman shg Sngt Menunjang Profesinya sbg Preman Sejati😜. Sumber: elconfidencial.com

  Jika inovasi gaya rambut tidak direncanakan dengan baik, misal tidak menyesuaikan dengan bentuk wajah dan pipi, serta yang lainnya, bisa2 malah menjadi gagal, bahkan lebih buruk dari gaya rambut standar atau pada umumnya. Jadi, memang harus si hairstylist-nya punya skill dan pengalaman ok, serta orang yang dicukurnya pun harus rada kritis dan cerewet (dalam arti positif) agar mendapatkan hasil terbaik.

Niat Hati Punya Gaya Rambut yang Unik & Keren, tapi Maaf...Jatuhnya Jadi Aneh atau Istilah Sekarang Malah Bikin Gagal Paham. Sumber: yukepo.co

     Kesimpulannya, kalau ingin inovasi gaya rambut benar-benar berhasil dan mendapatkan pujian banyak orang, maka hairstylist yang punya skill dan pengalaman ok, serta reputasi mantap saja tidak cukup, tapi juga harus ada sikap cerdas dan kritis dari orang yang dicukurnya, ada komunikasi dua arah, bahkan kalau perlu disertai contoh gaya rambut di internet, nantinya bisa saja tinggal di-ATM (Amati, Tiru, dan Modifikasi). Biasanya dikombinasi dengan cambang, kumis, dan jenggot, sehingga hasilnya akan lebih baik seperti gaya rambut (modern) Fabregas tadi. Tapi sebagus apapun inovasi gaya rambut, jangan sampai bertentangan dengan etika, norma, budaya, tradisi, ataupun apalah namanya, yg berlaku di masyarakat. Karena setiap kota, setiap negara, tentunya memiliki etika yang berbeda-beda. Menurut kota A hal tersebut bagus belum tentu menurut kota B, begitupun seterusnya.

       Silakan mampir juga ke blog saya yg kedua ang (tentang kesehatan & kemanusiaan, full text english) dan ketiga (tentang masalah & solusi kelistrikan). Semoga bermanfaat. Terima kasih. Berikut link-nya:
Blog 2: healthyhumanityvicagi.blogspot.com
Blog 3: listrikvic.blogspot.com


  

Kick Off Sore Liga Indonesia dan Waktu Salat Asar

Sumber: muslimbersatu.net & www.bobotoh.id

     Meme (dibaca mim/meim) di atas bukan hanya lelucon biasa, tapi ada pesan moralnya, merupakan suatu sindiran dan kritik membangun untuk direnungi para pemangku kebijakan. Indonesia sebagai negara dengan mayoritas penduduknya beragama Islam dan hobi menonton sepak bola (baik datang langsung ke stadion maupun menonton di stasiun televisi nasional). Tapi, perhatikan, ada yang mengganjal dengan siaran televisi kompetisi sepak bola nasional: Liga 1 dan Liga 2 tahun 2017, yang baru saja usai, khususnya untuk pertandingan sore hari, kick off selalu dimulai pukul 15.00 WIB (jika tidak ada kendala seperti hujan ekstrem atau lapangan banjir). Bukankah jam segitu waktu masuk azan Salat Asar?

                    Contoh dan Fakta Jadwal Liga 2 dan Liga 1 Indonesia 2017 (Main Sore)

Sumber: kaskus.co.id

    Ada beberapa pertanyaan buat mereka sang pemangku kebijakan seperti stasiun televisi yang menyiarkan, panpel, sponsor, PT. Liga Indonesia Baru (LIB), dan PSSI:
1. Apakah pihak yang membuat jadwal pertandingan (saya yakin mayoritas dari mereka muslim dan pintar2) tidak memperhatikan jadwal Salat Asar? Apakah disengaja atau tidak disengaja?
2. Jika disengaja, apa motifnya? Demi mengejar rating tv-kah, bisnis, suruhan sponsor, atau mungkin perintah stasiun TV karena kalau terlalu sore ada acara lain yang tidak bisa digeser (semua acara favorit harus ditayangkan demi keuntungan stasiun TV ybs)? Contoh lain tp masih berkaitan konteksnya, saya pernah menonton siaran live timnas di Indonesia jam 21.30 WIB (Tsunami Cup), apa ga kasihan ke pemainnya, itu waktu istirahat pemain dan bukan bulan suci Ramadan...ah pikir saya mungkin harus ngalah sama sinetron, ratingnya masih stabil, baru boleh siaran bola, itupun harus live, kalau ngga, ya ga akn disiarkan. Kalau sudah seperti ini, pemain berada dalam posisi tak berdaya...
3. Jikalau tidak bisa digeser, kenapa tidak terpikirkan disiarkan tunda saja? (Tp saya berpikir kalau siaran live dan tunda gairah sponsornya berbeda, keuntungan dari siaran tunda tidak akan sebaik siaran live)
4. Diupdate 11 April 2018: Knp tdk terpikirkan kl memang utk jam n hari tertentu bentrok dgn acr unggulan, sdh sj berbagi siaran televisi dgn stasiun TV lain (yg gratisan tentunya, bkn berbayar, kl ga ingin disebut nonton spk bola sdh tdk merakyat). Toh, pemegang hak siar akn dpt keuntungan dari fee hak siar tsb. Apa takut ya rating TV-nya tersaingi hehe..
5. Apakah di dalam stadion disediakan musholla di tiap tribun? Bayangkan para suporter fanatik yang lagi-lagi saya yakin mayoritas muslim, biasanya sudah memenuhi dalam stadion sejak siang hari, lalu mereka sebenarnya ada niat untuk salat, tapi karena fasilitasnya tidak memadai akhirnya dilewat begitu saja, bukankah yang ikut berdosa bukan hanya individu yang bersangkutan saja, tapi juga sang pemangku kebijakan itu sendiri yang "membantu" mereka untuk lalai beribadah?
6. Bagaimana dengan para pelaku sepak bola dan pihak pendukungnya (pemain, ofisial tim, tim wasit, pihak keamanan, dan perangkat pertandingan lainnya)? sudah pasti tidak bisa salat Asar. Ada waktu istirahat setelah babak pertama usai, tapi saya yakin mereka sangat lelah dan berat untuk beribadah, karena lebih fokus ke pemulihan dan mendengar arahan pelatih atau atasan mereka. Akhirnya dilewat sampai babak 2 usai, baru juga bebersih keburu Magrib. Mungkin ada alternatif lain, salat dijama dengan Zuhur, tapi apakah dibolehkan seperti itu, sedarurat itukah demi mengalah sama sang mpunya bisnis, salat harus dijama? Ini kan di negara yang mayoritasnya muslim? Kok MUI diam saja ya? minimal ya berilah nasihat dan teguran kepada pihak terkait, mungkin mereka tidak terlalu memperhatikan hal tersebut krn terlalu sibuk memikirkan bisnis.

     Hal-hal tersebut tentunya tidak boleh diabaikan begitu saja kalau ingin kompetisi dan bisnis yang dilakukan mendapatkan keberkahan dan keridhoan Allah Swt. Kalau bisnis hanya berbicara seputar duit dan mencari keuntungan tanpa memperhatikan aspek lain, apa bedanya dengan sistem kapitalisme yang hanya menguntungkan pihak tertentu saja (bukan semua pihak)?? Semoga tahun depan kompetisi sepak bola nasional berbenah ke arah yang lebih baik dengan memperhatikan berbagai aspek. Aamiin. Bagaimanapun sepak bola di Indonesia sudah menjadi industri yang menjanjikan, banyak pihak yang mengais rezeki dari industri ini, jangan sampai hancur karena "membantu" penontonnya lalai salat dan melupakan Sang Pencipta. Saran saya sih siaran live sore tinggal dimundurkan 30 menit toh tidak terlalu mempengaruhi dari sisi bisnis, anggap saja keuntungan yang berkurang akibat dimundurkannya jadwal siaran sebagai investasi sedekah. Bravo Sepak Bola Indonesia...
       Silakan mampir juga ke blog saya yg kedua (tentang kesehatan & kemanusiaan, full text english) dan ketiga (tentang masalah & solusi kelistrikan). Semoga bermanfaat. Terima kasih. Berikut link-nya:
Blog 2: healthyhumanityvicagi.blogspot.com
Blog 3: listrikvic.blogspot.com